Test combo Continental ATTACK / FORCE 3

Salut à tous,

J’ai pu tester la dernière nouveauté de chez Continental à savoir le pack ATTACK / FORCE 3. Celui se compose maintenant d’un pneu avant de 23 mm  au lieu de 22 mm précédemment et d’un pneu arrière de 25 mm  qui a pris également 1 mm de largeur. Au niveau évolution le pack possède bien sur la dernière version de la gomme black chili proposant toujours plus de rendement et d’accroche ainsi qu’une nouvelle forme de dessin différencier sur les flancs. Chaque pneu possède une bande Vectran anti crevaison.

Le pack ATTACK / FORCE 3

 En proposant un pneu plus fin à l’avant, Continental s’adapte aux contraintes de l’aérodynamisme sur jante large. En effet les dernières études de grands fabricants comme Swiss side, Zipp , Flo Cycling ont clairement démontré que les pneus trop larges et débordant de la jante offraient rapidement plus de résistance aérodynamique surtout par vent latéral.

Document Flo cycling: Drag vs vent latéral 

Dans ce domaine le Pneu GP 4000S 2 23 mm est le meilleur devant bien des 25 mm. L’Attack 22 mm était déjà bien placé et bien meilleure par exemple qu’un pneu ouvert comme le Turbo Cotton 24 mm. J’ai déjà largement abordé ce sujet dans d’autres articles.

Drag: Attack 22mm vs GP4000S 2 23 mm vs Turbo Cotton 24 mm

 L’autre argument pour avoir un pneu pas trop large à l’avant est le grip. En effet la jante supporte mieux le pneu dans un prolongement parfait. Le cas ci dessous présente un pneu de 28 mm  aligné ou débordant d’une jante trop étroite pour lui.

 Avec l’élargissement des jantes , il n’est pas rare de mesurer un pneu avec 2 à 3 mm de plus qu’annoncé une fois en place et gonflé. Ainsi l’Attack 23 mm est mesuré à 26.5 mm sur ma jante No tube ZTR et déborde, c’est donc déjà limite…

ATTACK 23mm= 26.5 mm

Le force 25 mm est mesuré à 28.5 mm. On peut voir que même sur une jante large de 25 mm comme mes carbones Tubeless l’alignement n’est pas parfait mais bien mieux que la No tube . La priorité étant donné au confort et roulement à l’arrière, ce point est moins important.

Force 25 mm= 28.5 mm

 Concernant le test de roulement , je l’ai fait en premier sur Roller puisque que les précédentes mesures ont montré une bonne corrélation avec les tests officiels de Wheel Energy ou Bicyclerollingrésistance.

J’ai choisis de comparer le combo ATTACK / FORCE 3 à une des  références actuelles du marché : le Michelin Power compétition 25 mm. Celui a été testé comme étant le plus rapide des pneus dans le dernier test réalisé par Bike radar.

Test Wheel Energy: 40 kmh

J’ai également comparé un GP4000S 2 25 mm et un GPTT 23 mm qu’il me restait en stock. On trouvera ci dessous le résumé des mesures avec poids, largeur, watts mesurés à 40 km/H et écart réel sur la route. Je rappel que les écarts entre les pneus sont amplifiés sur le Roller et qu’il faut diviser par 4 à 4.5 selon les vitesses pour être proche de la réalité à 40 km/h.

Mesure SRM / ROLLER

Résumé Comparatif pneus corrigé pour 40 kmh

Comme on peut le constater tous les pneus se tiennent dans un mouchoir de poche. Le GP4000S 2 25 mm semble devant le Michelin Power alors qu’il était donné derrière par le test  Bike radar. On peut certainement expliquer cet écart par la faible masse du GP. Mesuré à 196 g vs 212 g pour le Michelin, c’est tout l’inverse de chez Bike radar. L’épaisseur de gomme influence directement le roulement, c’est donc assez logique de le retrouver un peu devant le Power.  L’Attack est impressionnant. Avec 172 g mesuré pour 190 g annoncé j’ai eu la chance d’avoir un modèle dans la tolérance basse. Pourtant quand on regarde le témoin d’usure vs celui d’un TT, on a vraiment l’impression qu’il a de la gomme ! L’Attack est du coup le plus rapide de mon test et devance toutes les références, GP TT compris ( 1 watt) .  Le force mesuré à 220 g pour 210 g annoncé s’en sort très bien car arrive 2 eme du test. L’évolution de la gomme Black chili est certainement la raison de ce très bon roulement aussi. Pour finir j’ai remonté le Michelin Power pour vérifier qu’il n’y avait pas eu de dérive dans le test et j’ai retrouvé les mêmes watts mesurés ( à 0.2 w prêt) qu’initialement.

J’ai également testé le combo ATTACK / FORCE 3 un jour sans vent dans ma montée référence du Salbert. 

2 montées: étude watts SRM vs watts théorique

Sans l’opposer à d’autres pneus mais constatant un très bon ratio Watts délivrés /chrono ( Gain de 10w vs Théorie pour les habitués du blog ! J)  on est vraiment dans des très bonnes performances mesurées jusqu'à maintenant. 

Pour finir j’ai utilisé l’ensemble lors de ma seul cyclo de l’année : l’Alsacienne. Sur les 2700 MD+ de montées et quasi autant de descentes , j’ai vraiment été impressionné par le compromis  maniabilité, confort  et grip des pneus. C’est un best seller, nul doute !

COMBO ATTACK / FORCE 3 en place.