Essai Zipp 303 Boyaux

Salut à tous,


Retour sur un petit test de l’été dont je n’avais pas encore pris le temps de parler. J’ai eu l’opportunité d’essayer des roues ZIPP 303 à boyaux. Mon vélociste (merci Daniel de Ditri-cycle Danjoutin) en utilisait une paire et il m’a proposé de me les prêter. Belle occasion enfin d’essayer des roues à boyau, je ne pouvais pas refuser!

Version zipp

La paire était équipée de boyaux Continental Sprinter. Un petit comparatif technique avec mes Edge 38 mm s’imposait avant d’aller sur le terrain. Les zipp nues pèsent 1170 g vs 1340 g pour les Edge. La différence provient essentiellement du profil tubulair permettant d’avoir une jante de 285g-44mm contre 390 g- 38mm à pneu. Mes roues reprennent un peu l’avantage sur le montage global faisant passer les 210 g d’écart sur les jantes à seulement 170 g sur l’ensemble. Reste le choix des pneus : avec un ensemble chambre light + ultremo R1 à 250 g contre 280 g pour le boyau sprinter, il ne reste vraiment plus grand écart sur l’ensemble : 1730 g – zipp 303 vs 1840 g edge 38.

Version Edge

Je pars donc essayer 2 jours de suite sur un parcours identique présentant des longues lignes droites et aussi un col de 400 mD+. Dès la mise en route, c’est l’enchantement d’un point de vue confort. Le boyau pourtant gonflé à 8 bars ( 7 sur mes ultremo) me donne l’impression de rouler sur du velours. On dirait que je viens changer de vélo tellement les vibrations me paraissent filtrées. Magique le boyau ! Vient ensuite à tester l’aérodynamisme. Jusqu’à 40 km/h pas vraiment d’écart mais c’est ensuite que l’effet turbo se déclenche. Alors qu’il faut d’habitude que je pousse plus de 300 watts pour accrocher les 40 km/h, je me surprends à voir souvent les 42-43 km/h pour le même effort. La forme bombée et alvéolée qui fond toute la force des ZIPP n’est pas qu’un argument marketing. Capteur de puissance à l’appui, il est plus facile de maintenir l’allure à 40km/h. Arrive maintenant la route forestière qui monte au Hundsruck. Sur la première sortie je l’ai montée au train soutenu à 290 watts représentant 20 ‘ 15 pour les 6 km. Le lendemain 10 accélérations à 400 w pendant 30 s entrecoupées de récup à 260 w faisant un total de 295 watts pour 20’ les 6 km. J’étais passé une semaine plutôt dans le Hundsruck avec mes edge sur un exo type gimenez sur les 6km( alt 370w-270w) min produisant aussi 295 w pour 20’10s. Pas de différences de rendement donc. Mes Edges aux rayons assez tendus répondent aussi bien dans ce domaine. Reste la prise au vent, lors du deuxième passage il y a avait du vent en altitude. A la descente les Zipp m’ont bien surprise par leur faible prise au vent et l’aspect très sécurisant qu’elles dégagent à haute vitesse pour une paire de 1170g. Malgré leur profil plus haut, elles sont moins sensibles et plus maniable au vent que les Edge.
Bilan très positif donc. Reste l’éternel problème du boyau et son aspect peu pratique sur les changement/réparation rapide qu’il pourrait demander . En effet pas de souci à l’entraînement mais un boyau endommagé en course et c’est cuit ! Alors à 2200 euros la paire, je n’ai pas franchi le pas mais leur polyvalence mérite vraiment leur réputation.

Essai Zipp 303 Boyaux

Salut à tous,


Retour sur un petit test de l’été dont je n’avais pas encore pris le temps de parler. J’ai eu l’opportunité d’essayer des roues ZIPP 303 à boyaux. Mon vélociste (merci Daniel de Ditri-cycle Danjoutin) en utilisait une paire et il m’a proposé de me les prêter. Belle occasion enfin d’essayer des roues à boyau, je ne pouvais pas refuser!

Version zipp

La paire était équipée de boyaux Continental Sprinter. Un petit comparatif technique avec mes Edge 38 mm s’imposait avant d’aller sur le terrain. Les zipp nues pèsent 1170 g vs 1340 g pour les Edge. La différence provient essentiellement du profil tubulair permettant d’avoir une jante de 285g-44mm contre 390 g- 38mm à pneu. Mes roues reprennent un peu l’avantage sur le montage global faisant passer les 210 g d’écart sur les jantes à seulement 170 g sur l’ensemble. Reste le choix des pneus : avec un ensemble chambre light + ultremo R1 à 250 g contre 280 g pour le boyau sprinter, il ne reste vraiment plus grand écart sur l’ensemble : 1730 g – zipp 303 vs 1840 g edge 38.

Version Edge

Je pars donc essayer 2 jours de suite sur un parcours identique présentant des longues lignes droites et aussi un col de 400 mD+. Dès la mise en route, c’est l’enchantement d’un point de vue confort. Le boyau pourtant gonflé à 8 bars ( 7 sur mes ultremo) me donne l’impression de rouler sur du velours. On dirait que je viens changer de vélo tellement les vibrations me paraissent filtrées. Magique le boyau ! Vient ensuite à tester l’aérodynamisme. Jusqu’à 40 km/h pas vraiment d’écart mais c’est ensuite que l’effet turbo se déclenche. Alors qu’il faut d’habitude que je pousse plus de 300 watts pour accrocher les 40 km/h, je me surprends à voir souvent les 42-43 km/h pour le même effort. La forme bombée et alvéolée qui fond toute la force des ZIPP n’est pas qu’un argument marketing. Capteur de puissance à l’appui, il est plus facile de maintenir l’allure à 40km/h. Arrive maintenant la route forestière qui monte au Hundsruck. Sur la première sortie je l’ai montée au train soutenu à 290 watts représentant 20 ‘ 15 pour les 6 km. Le lendemain 10 accélérations à 400 w pendant 30 s entrecoupées de récup à 260 w faisant un total de 295 watts pour 20’ les 6 km. J’étais passé une semaine plutôt dans le Hundsruck avec mes edge sur un exo type gimenez sur les 6km( alt 370w-270w) min produisant aussi 295 w pour 20’10s. Pas de différences de rendement donc. Mes Edges aux rayons assez tendus répondent aussi bien dans ce domaine. Reste la prise au vent, lors du deuxième passage il y a avait du vent en altitude. A la descente les Zipp m’ont bien surprise par leur faible prise au vent et l’aspect très sécurisant qu’elles dégagent à haute vitesse pour une paire de 1170g. Malgré leur profil plus haut, elles sont moins sensibles et plus maniable au vent que les Edge.
Bilan très positif donc. Reste l’éternel problème du boyau et son aspect peu pratique sur les changement/réparation rapide qu’il pourrait demander . En effet pas de souci à l’entraînement mais un boyau endommagé en course et c’est cuit ! Alors à 2200 euros la paire, je n’ai pas franchi le pas mais leur polyvalence mérite vraiment leur réputation.

1 er bilan saison 2010

Salut à tous,

Les principaux objectifs de la saison sont maintenant derrières moi et je peux commencer à faire un petit bilan de cette année 2010. Commençons par les déceptions : La Masevaux Ballon D’alsace ( 01/08) reste finalement la plus décevante. Pourtant une 15 ème place scratch et un podium dans ma cat mais pas de puissance et une Fc 10 pulsations plus haute que d’habitude, je n’ai toujours pas trouvé d’explications. Une semaine après cette course j’avais refait la montée à bon rythme sans me carboniser avec 317 watts soit 10 watts en plus et 178 puls moy( -10puls) . Ensuite la Luc Serre chevalier était bien partie mais mes histoires de déhydratation m’ont fait lâcher le groupe de tête au plus mauvais moment et finalement perdre une bonne place dans les 20 je pense au lieu de 43/720. Ensuite vient la Time qui s’avèrent mitigée avec le recul. Evidemment personne ne peut oublier l’accident tragique arrivé à Boris Chervaz laissant quoiqu’il en soit un souvenir douloureux pour cette édition. Me concernant ma place de 29 ème/980 aurait pu être bien meilleure si mes crampes aux Saisies ( 23ème à ce moment là) m’avaient épargnée. Pas de restaurant douteux la prochaine fois afin d’éviter tout risque de vidange la veille d’une course ! Sans cette mésaventure je pense que j’aurai pu avoir une forme générale permettant de descendre sous les 20. Les Trois Ballons restent un bon moment. Une semaine après la Time, le jus était là et pas de problème gastrique cette fois ! Un seul regret : ne pas avoir connu mon classement de 5 ème provisoire au pied du dernier col ( planche des belles filles). J’aurai pu avec le recul me défoncer un peu plus et essayer de le garder plutôt que laisser filer certains coureurs. 11/600 restent cependant une bonne place. Vient ensuite la Vosgienne. Habitué au distance de 120 km avec plutôt 2000-2500mD+ gérés au maximum, cette cyclo avec 160 km et 3200mD+ constituait un nouveau défi dans le sens où je voulais la faire au maximum en essayant de ne pas trop craquer sur la fin. L’objectif a été bien rempli, seul le dernier col Amic me verra vraiment baisser, las aussi de monter tout seul et d’avoir perdu une nouvelle fois des coureurs pour une histoire de ravito. Le niveau incroyable sur cette cyclo cette année et le déroulement de la course ne me font pas faire un super classement ( 54/770) mais je reste très content des 290 watts moyen maintenu dans les cols et des 234 watts moyen sur 5h20. Ci dessous un article très interessant sur cette cyclo et l'allure générale qui ne fait qu'augmenter.

Je termine enfin par le contre le montre dans le Ballon. Ici pas d’histoires de placement au départ, ravito ou autres aléas place à la puissance brute ! Et là c’est un peu la consécration d’une saison que j’ai fait studieusement je pense. La perf dépasse mes pronostics avec ce magnifique 324 watts-5.2w/kg maintenu sur 28 min me propulsant sur la 3 ème place scratch. La Vosgienne et une semaine bien light ensuite m’ont permis de bien surcompenser pour ce dernier rdv.
Voici le PMC de ma saison d’ailleurs.




On peut remarquer la progressivité de la charge montant crescendo jusqu’à la Vosgienne permettant de connaître une forme croissante sans avoir trop de coup de pompe. Après un hiver long où le CTL a eu du mal de décoller avant avril, il a bien évolué ensuite. On peut remarquer 2 périodes mi-mai et fin juin de récup où le TSB est largement devenu positif .Puis après un mois de juillet stable un nouveau coup de grosse charge pour préparer la Vosgienne. Certainement que d’approcher les 90 en CTL a provoqué un certain effet positif sur mon corps plutôt habitué à 70-80 en saison. Autres précisions pendant juillet aout plutôt axés endurances critiques sur 4-5h, j’ai réalisé seulement des rappels ( 1 fois par semaine) des exos type gimenez, IT pour les watts et force pour l’endurance de force. Comme déjà dit il parait difficile de développer plusieurs qualités en même temps.

Il est du coup possible que je me lance dans la grimpée du Salbert organisé le 2 octobre. Cette grimpée très courte de 4 km pour 215 mD+ fait partie du trophée DNA des grimpeurs de l’EST. Il devrait y avoir du beau monde pour finir ce challenge comportant 5 grimpées. Mon repérage mercredi dernier m’a laissé rêveur d’ailleurs avec un incroyable 352 watts-5.7w/kg maintenu en reco sans être à fond en plus.



A voir maintenant si j’arrive à maintenir ce pic de forme encore 15 jours. A suivre !

1 er bilan saison 2010

Salut à tous,

Les principaux objectifs de la saison sont maintenant derrières moi et je peux commencer à faire un petit bilan de cette année 2010. Commençons par les déceptions : La Masevaux Ballon D’alsace ( 01/08) reste finalement la plus décevante. Pourtant une 15 ème place scratch et un podium dans ma cat mais pas de puissance et une Fc 10 pulsations plus haute que d’habitude, je n’ai toujours pas trouvé d’explications. Une semaine après cette course j’avais refait la montée à bon rythme sans me carboniser avec 317 watts soit 10 watts en plus et 178 puls moy( -10puls) . Ensuite la Luc Serre chevalier était bien partie mais mes histoires de déhydratation m’ont fait lâcher le groupe de tête au plus mauvais moment et finalement perdre une bonne place dans les 20 je pense au lieu de 43/720. Ensuite vient la Time qui s’avèrent mitigée avec le recul. Evidemment personne ne peut oublier l’accident tragique arrivé à Boris Chervaz laissant quoiqu’il en soit un souvenir douloureux pour cette édition. Me concernant ma place de 29 ème/980 aurait pu être bien meilleure si mes crampes aux Saisies ( 23ème à ce moment là) m’avaient épargnée. Pas de restaurant douteux la prochaine fois afin d’éviter tout risque de vidange la veille d’une course ! Sans cette mésaventure je pense que j’aurai pu avoir une forme générale permettant de descendre sous les 20. Les Trois Ballons restent un bon moment. Une semaine après la Time, le jus était là et pas de problème gastrique cette fois ! Un seul regret : ne pas avoir connu mon classement de 5 ème provisoire au pied du dernier col ( planche des belles filles). J’aurai pu avec le recul me défoncer un peu plus et essayer de le garder plutôt que laisser filer certains coureurs. 11/600 restent cependant une bonne place. Vient ensuite la Vosgienne. Habitué au distance de 120 km avec plutôt 2000-2500mD+ gérés au maximum, cette cyclo avec 160 km et 3200mD+ constituait un nouveau défi dans le sens où je voulais la faire au maximum en essayant de ne pas trop craquer sur la fin. L’objectif a été bien rempli, seul le dernier col Amic me verra vraiment baisser, las aussi de monter tout seul et d’avoir perdu une nouvelle fois des coureurs pour une histoire de ravito. Le niveau incroyable sur cette cyclo cette année et le déroulement de la course ne me font pas faire un super classement ( 54/770) mais je reste très content des 290 watts moyen maintenu dans les cols et des 234 watts moyen sur 5h20. Ci dessous un article très interessant sur cette cyclo et l'allure générale qui ne fait qu'augmenter.

Je termine enfin par le contre le montre dans le Ballon. Ici pas d’histoires de placement au départ, ravito ou autres aléas place à la puissance brute ! Et là c’est un peu la consécration d’une saison que j’ai fait studieusement je pense. La perf dépasse mes pronostics avec ce magnifique 324 watts-5.2w/kg maintenu sur 28 min me propulsant sur la 3 ème place scratch. La Vosgienne et une semaine bien light ensuite m’ont permis de bien surcompenser pour ce dernier rdv.
Voici le PMC de ma saison d’ailleurs.




On peut remarquer la progressivité de la charge montant crescendo jusqu’à la Vosgienne permettant de connaître une forme croissante sans avoir trop de coup de pompe. Après un hiver long où le CTL a eu du mal de décoller avant avril, il a bien évolué ensuite. On peut remarquer 2 périodes mi-mai et fin juin de récup où le TSB est largement devenu positif .Puis après un mois de juillet stable un nouveau coup de grosse charge pour préparer la Vosgienne. Certainement que d’approcher les 90 en CTL a provoqué un certain effet positif sur mon corps plutôt habitué à 70-80 en saison. Autres précisions pendant juillet aout plutôt axés endurances critiques sur 4-5h, j’ai réalisé seulement des rappels ( 1 fois par semaine) des exos type gimenez, IT pour les watts et force pour l’endurance de force. Comme déjà dit il parait difficile de développer plusieurs qualités en même temps.

Il est du coup possible que je me lance dans la grimpée du Salbert organisé le 2 octobre. Cette grimpée très courte de 4 km pour 215 mD+ fait partie du trophée DNA des grimpeurs de l’EST. Il devrait y avoir du beau monde pour finir ce challenge comportant 5 grimpées. Mon repérage mercredi dernier m’a laissé rêveur d’ailleurs avec un incroyable 352 watts-5.7w/kg maintenu en reco sans être à fond en plus.



A voir maintenant si j’arrive à maintenir ce pic de forme encore 15 jours. A suivre !

Grimpée du Ballon d'Alsace ( maj 15/09)

Salut à tous,


Hier j'ai donc participé à la 8 éme édition des grimpées du Ballon D’Alsace organisé par le Cyclo club des Ballons. Cette épreuve constituait le dernier objectif majeur de ma saison. La météo étant en plus de la partie, j’avais vraiment à cœur de finir en beautée. Depuis la Vosgienne de la semaine dernière et aidé par le graphique de charge du SRM, j’ai fait une semaine light afin de faire du jus comme on dit. Avec l’habitude, j’arrive maintenant à bien superposer une stress balance revenue juste positive et avec une charge d’entraînement descendante pour la date de l’épreuve.

Vraiment Top cette fonction permettant très souvent d’être juste bien pour le jour J. Après avoir récupéré ma plaque et discuté avec l’organisation toujours aussi sympa, je pars m’échauffer pour 45min. Echauffement progressif 200 w en vélocité avec 10 min d’accélération de 220 à 340 watts. Les sensations sont super bonnes, juste la fréquence cardiaque un peu haute. La pression monte ! Je me rends ensuite sur la remorque de départ pour 14 h 12. Toujours aussi bien rodée l’organisation avait ressortie

la traditionnelle remorque pour lancer les fauves ! Je pars sur un bon tempo et essaye de maintenir souvent les 330 watts dans le but d'en avoir 320 sur la fin. A un 1/3 de la montée, je fais un petit point avec mon compteur SRM et vois mon chrono indiquer 8'30 et 335 watts. Je prends un petit coup de speed et comprends que je suis dans un grand jour! A ce tempo je suis sur une base de 25 ' 30 soit un des tous meilleurs temps! Même si je sais que ce n'est pas raisonnable, je continue ainsi. Evidemment 2-3 min plus tard je sens bien que je ne pourrais pas tenir et doit ralentir. Les watts commencent à baisser mais je parviens a accrocher souvent les 320 watts. Le sommet approche et dans un dernier élan j'arrache 365 watts sur la dernière minute à la limite du rupteur 189 puls. Le temps tombe juste après sur le super écran installé à l’arrivée: 28 min 16s et 2 ème scratch : INCROYABLE une centaine de participants sont déjà passés et pourtant je suis devant.



Le rêve continu puisqu’il n'y aura que Manu Poulet de mon club qui fera mieux en me repoussant à la 3 eme place scratch! L'analyse des courbes confirme cette perf avec un stratosphérique 324 watts maintenu! Avec 62.5 kg au matin me voici avec un magnifique 5.2 w/kg sur CP 28. Les 20 premières minutes se sont passée à 327 watts moyen voila de quoi estimer un bon 330 watts possible sur un test CP20. Cela me permet ainsi d’évaluer ma nouvelle FTP ( cp60) autour de 315 watts certainement. Lors de la 2 ème épreuve de course en ligne je maintiens 325 watts NP sur 20 min permettant de prendre la 5 ème place. Peut de perte de puissance entre les 2 courses espacées d’une heure, la FTP de 315 watts semble valide.



Je suis super satisfait de ma course et ne pouvait faire mieux je pense. Il faut juste relativiser mon podium cependant. Les meilleures grimpeurs de l’EST étaient pour une fois absent : LAUBERT ( vainqueur Vosgienne 2010) , SNEL ( vainqueur marmotte 2010) , SPIESSER ( 3 ème Vosgienne 2010).Les absents ont toujours tords !! En comparant mon temps aux autres années où le niveau était donc plus relevé, j’aurai fini dans les 6-7 premiers tout de même ! Déjà de quoi faire un podium dans ma catégorie.
Je termine donc cette saison de cyclosportive sur une super impression. Je tiens une nouvelle fois à féliciter l’organisation pour nous avoir concoctée une magnifique après midi de vélo sur route fermée en plus (si rare). Cette année les prestations ont atteins des sommets avec notamment ce magnifique écran d’affichage en live des classements à l’arrivée ainsi qu’un groupe de musique rock du tonnerre pour mettre l’ambiance au départ. A 12 euros l’engagement on frise la perfection. Pour ceux qui ne connaissent pas et habitent même loin, cochez cette épreuve pour 2011, c’est du béton !
Mon premier scratch

L'AC THANN en force!

Grimpée du Ballon d'Alsace ( maj 15/09)

Salut à tous,


Hier j'ai donc participé à la 8 éme édition des grimpées du Ballon D’Alsace organisé par le Cyclo club des Ballons. Cette épreuve constituait le dernier objectif majeur de ma saison. La météo étant en plus de la partie, j’avais vraiment à cœur de finir en beautée. Depuis la Vosgienne de la semaine dernière et aidé par le graphique de charge du SRM, j’ai fait une semaine light afin de faire du jus comme on dit. Avec l’habitude, j’arrive maintenant à bien superposer une stress balance revenue juste positive et avec une charge d’entraînement descendante pour la date de l’épreuve.

Vraiment Top cette fonction permettant très souvent d’être juste bien pour le jour J. Après avoir récupéré ma plaque et discuté avec l’organisation toujours aussi sympa, je pars m’échauffer pour 45min. Echauffement progressif 200 w en vélocité avec 10 min d’accélération de 220 à 340 watts. Les sensations sont super bonnes, juste la fréquence cardiaque un peu haute. La pression monte ! Je me rends ensuite sur la remorque de départ pour 14 h 12. Toujours aussi bien rodée l’organisation avait ressortie

la traditionnelle remorque pour lancer les fauves ! Je pars sur un bon tempo et essaye de maintenir souvent les 330 watts dans le but d'en avoir 320 sur la fin. A un 1/3 de la montée, je fais un petit point avec mon compteur SRM et vois mon chrono indiquer 8'30 et 335 watts. Je prends un petit coup de speed et comprends que je suis dans un grand jour! A ce tempo je suis sur une base de 25 ' 30 soit un des tous meilleurs temps! Même si je sais que ce n'est pas raisonnable, je continue ainsi. Evidemment 2-3 min plus tard je sens bien que je ne pourrais pas tenir et doit ralentir. Les watts commencent à baisser mais je parviens a accrocher souvent les 320 watts. Le sommet approche et dans un dernier élan j'arrache 365 watts sur la dernière minute à la limite du rupteur 189 puls. Le temps tombe juste après sur le super écran installé à l’arrivée: 28 min 16s et 2 ème scratch : INCROYABLE une centaine de participants sont déjà passés et pourtant je suis devant.



Le rêve continu puisqu’il n'y aura que Manu Poulet de mon club qui fera mieux en me repoussant à la 3 eme place scratch! L'analyse des courbes confirme cette perf avec un stratosphérique 324 watts maintenu! Avec 62.5 kg au matin me voici avec un magnifique 5.2 w/kg sur CP 28. Les 20 premières minutes se sont passée à 327 watts moyen voila de quoi estimer un bon 330 watts possible sur un test CP20. Cela me permet ainsi d’évaluer ma nouvelle FTP ( cp60) autour de 315 watts certainement. Lors de la 2 ème épreuve de course en ligne je maintiens 325 watts NP sur 20 min permettant de prendre la 5 ème place. Peut de perte de puissance entre les 2 courses espacées d’une heure, la FTP de 315 watts semble valide.



Je suis super satisfait de ma course et ne pouvait faire mieux je pense. Il faut juste relativiser mon podium cependant. Les meilleures grimpeurs de l’EST étaient pour une fois absent : LAUBERT ( vainqueur Vosgienne 2010) , SNEL ( vainqueur marmotte 2010) , SPIESSER ( 3 ème Vosgienne 2010).Les absents ont toujours tords !! En comparant mon temps aux autres années où le niveau était donc plus relevé, j’aurai fini dans les 6-7 premiers tout de même ! Déjà de quoi faire un podium dans ma catégorie.
Je termine donc cette saison de cyclosportive sur une super impression. Je tiens une nouvelle fois à féliciter l’organisation pour nous avoir concoctée une magnifique après midi de vélo sur route fermée en plus (si rare). Cette année les prestations ont atteins des sommets avec notamment ce magnifique écran d’affichage en live des classements à l’arrivée ainsi qu’un groupe de musique rock du tonnerre pour mettre l’ambiance au départ. A 12 euros l’engagement on frise la perfection. Pour ceux qui ne connaissent pas et habitent même loin, cochez cette épreuve pour 2011, c’est du béton !
Mon premier scratch

L'AC THANN en force!

CLM du Ballon J-1

Salut à tous,

Un post de rappel pour faire un peu de promo dernière minute et faire un petit pronostic sur cette grimpée. La météo semble idéale pour demain avec du soleil, 23°C et peu de vent annoncé. Alors pour ceux qui hésitent encore, il est encore possible de s'incrire sur place. Une fois encore les organisateurs ont réussis le tour de force d'avoir la route fermée pour le Contre la montre et la course en ligne. Rien que pour avoir le plaisir de rouler sur route fermée, cela vaut le coup de venir. A 12 euros l'inscription c'est pas volé!! Plus d'info ici .

Me concernant il faudra essayer de faire mieux que l'année dernière où j'avais maintenu 307 w NP sur 29'48-9km-615mD+. Au vu de mes derniers résultats vela semblent possible. Je vais essayer de tabler sur 320 watts même si pour cela faudra être dans un grand jour !! Jusqu'à maintenant mon record reste de 320 watts mais seulement sur 20 min!

Résultats prochainement et venez nombreux!

La VOSGIENNE 2010

Salut à tous,

Dimanche j’ai donc participé à la VOSGIENNE. Journée de tous les records pour l’organisation avec 1500 participants au départ soit 25 % de plus que les meilleures années. La météo favorable depuis le début de semaine y a sans doute contribuée et tous les meilleurs cycliste du grand Est étaient présent ce dimanche.

1500 personnes!!

L’ambiance un peu fraîche du matin( 10 °C) est vite oubliée une fois placé vers la ligne départ. A 8 h, motivée par un orchestre Folklorique la meute est lancée à l’assaut des 160 km et 3200 m de D+. Me concernant c’est un nouveau défi puisque c’est la première fois que je me lance sur un si gros parcours en essayant de le faire à fond tout le long.

Un petit sourire avec Benoit avant de partir

Le col Hundsruck est tout de suite là et la stratégie est de le monter le plus vite possible pour espérer attraper un bon groupe pour les parties plus roulantes ensuite. Je me cale à 320 watts au compteur soit le maximum que je puisse faire sur 20 min. Dans la montée je double pas mal de cyclistes qui sont déjà au rupteur !! Doucement la journée va être longue !! David, un fidèle lecteur du blog me reconnaît, mais on a bien du mal à parler tellement ça monte fort. J’atteints le sommet avec 310 watts et 173 puls moy, ça va bonne puissance et des puls bien gérées. Avant de retrouver la vallée il ne faut pas oublier la petite bosse de 1.3 km après bourbach le haut avalée à 330 watts !! Une fois rejoints, Masevaux, direction le Ballon D’alsace. Un groupe d’une quarantaine de personne se forme, très vite je me retrouve à l’avant car une nouvelle fois personne ne veut rouler à part une femme qui tire tout le monde… J’attends un peu de voir et personne ne relaient, pas possible....pourtant bien décidé à rester à l’abri je change d’avis et viens l’aider. Elle est toute menue et pourtant il me faut pousser plus de 300 watts pour assurer les relais. COSTAUD !! Nous voilà donc au pied du ballon ayant tirer tout le monde avec 280 w NP dissipés sur 17 min au lieu des 200 w prévu. A l’attaque du col tout le monde me passe forcement et j’ai envie de leur balancer une boite clou sous les pneus !! Je laisse partir les meilleurs et régul autour des 300 watts. Au sommet je suis avec une vingtaine de gars avec 290 watts moyen pour 172 puls réalisés.Je suis un peu déçu de ne pas avoir accroché les meilleurs mais en regardant de plus prêt mes courbes, je totalise 287 watts NP sur 1 h 27 soit 95 % de FTP. Je pouvais difficilement faire mieux au risque de me carboniser pour le restant de la course. Au sommet tous les membres de mon groupe attrapent des bidons par des gens qu’ils connaissaient sauf moi !! IL faut dire que le premier ravito n’est pas encore là et après 1200 de D+ un point d’eau n’aurait pas fait de mal. Mes deux bidons sont presque à sec et je me demande bien comment je vais faire pour atteindre le ravito d’Oderen 2 col plus loin. Bref une fois descendu dans la vallée de Bussang c’est denouveau un faux plat qui nous attends et denouveau personne ne roule sauf mon petit bout de femme. Je décide d’engager la conversation intrigué par tant de puissance. C’est finalement Danièle Troesch championne de France de VTT longue distance !! OK respect miss !! Le col du page se profil, je monte au train en maintenant 286 watts et largue tout le monde à ma grande surprise. Sauf que je suis à sec d’eau et je dois ralentir le tempo sous peine de me hyophiliser d’ici le ravito ! Du coup le groupe revient sur moi juste au moment de la descente. Au ravito c’est l’horreur presque personne ne s’arrête et je pers mon groupe au plus mauvais moment. Je fais la descente seul et pense déjà à la transition roulante avant le Bramont et sa montée par très pentue. Effectivement impossible de revenir et me voilà seul au monde, personne en vue ni devant ni derrière. Je suis vert et me revoit comme à la luc serre che en train de perdre toute chance de bon classement. Dépité j’en profite même pour une pause pipi, je suis plus à une minute maintenant ! Je repars difficilement au pied du Bramont à l’attaque de la route des Crêtes. Je n’avance pas dans le début peu pentu et me refait un peu sur la fin. L’enchaînement Bramont route des américains se maintient encore à 280 watts mais je commence à sentir la fatigue une fois sur les crêtes. Surpris je reviens sur Danielle qui me dit déçu qu’elle a lachée le groupe 1 km avant la fin. On se quittera plus jusqu’au pied du col AMic en prenant relais sur relais si bien qu’à l’attaque du col on aperçoit le restant du groupe. Sauf que voilà je dois denouveau m’arrêter au ravito pour refaire le plein d’eau. Danièle aura pris un bidon au vol de son sherpa. Je repars donc une nouvelle fois seul. Je sens de plus que la reprise va être rude. Heureusement le macadam vient d’être refait. C’est une tuerie, un billard parfait pour finir. Mais rien n’a faire je n’arrive plus à dépasser 250 watts. C’est cuit pour revenir. Heureusement une mobillette me passe 1 km avant Amic et j’arrive à prendre sa roue. Le gars monte comme un fusée et je passe de 18 à 21 km/h. Du coup il m’emmène jusqu’au sommet et je reprends Danièle juste avant la descente. Sur le faux plat entre Cernay et Thann, elle roule encore comme une bombe, lancée à plus de 40 km/h elle assure 2/3 des relais. Impossible de l’aider beaucoup, je suis carbo ! On voit l’habituée des longues distances. Deux autres gars auront profiter de cette bombe pour suivre le rythme. Juste avant la ligne, je me retourne et leur fait bien comprendre de la laisser passer en premier ( sinon je baffe !). Au temps final ça sera 5h21 organisation et 5h18 au compteur 54/770.

Le premier de mon groupe laché à Oderen arrive en 5h14, 33ème place. Les arrêts ravito auront fait bien mal. Mais je reste pleinement satisfait de ma course. La puissance moyenne de 234 wmoy et NP de 257 w constitue de loin un nouveau record personnel sur une telle durée.

Bien au dessus des 217 w moy et 244 w NP de la TIME 2010 pourtant 1h15 plus courte où j’avais fait 29/950. Gros niveau général cette année sur la Vosgienne !!Bref de quoi rester motivé et se donner de nouveaux objectifs pour l’année prochaine. Pour finir encore un grand merci à l’AC THANN et ses partenaires pour nous avoir fait vivre une magnifique journée de vélo où sécurité, convivialité et plaisir auront été au top tout le long. VIVEMENT 2012 pour la prochaine!