dimanche 27 octobre 2013

Bilan de fin de saison 2013

Salut à tous,

Après le bilan de mi-saison, voici mon bilan de fin saison. Celui-ci est plutôt positif. Comme espéré lors de mon billet de fin aout, le pic de charge a porté ses fruits et le mois de Septembre a été bon. La puissance au seuil à fait un bond de  + 10w sur 30 min ( 315 w vs 305 w) me permettant de jouer les podiums sur les cyclos et grimpées jusqu’à début Octobre ( cf les billets précédent).

Les records de puissance sur sep/octobre

 Pour y parvenir, je n’ai absolument pas suivi les mêmes entraînements qu’en 2012. Ces derniers avaient trop axés endurance critique  entraînant une certaine fatigue résiduelle ( comme un peu sur fin juin 2013…) Cette dernière avait du être absorbée avec plus de délais et le pic de forme était intervenu trop tard. Cette année ma dernière  sortie longue aura été celle de l’EDT  début juillet avec 4h40. Depuis et pour favoriser la récupération, j’ai enchaîné les sorties très régulièrement me permettant d’atteindre la même charge (95  CTL) qu’en 2012 mais sans jamais dépasser 2 h30. En gros foncier/intensité/foncier/intensité….etc et  6j sur 7j avec donc une journée off par semaine. Ce protocole m’aura permis d’avoir une amélioration des performances plus rapide.  

Exemple d'un bloc avec enchaînements

Evidemment c’est un entrainement adapté à mes objectifs qui étaient globalement court pour cette fin saison. Il ne faut pas faire un raccourci non plus en disant que l’on peut performer longtemps sans sorties longues ! Comme souvent on voit que la récupération est la clé de la progression. Beaucoup trop de cyclistes et sportifs savent s'entrainer et sont au courant des dernières techniques de préparation mais trop peu savent récupérer correctement. Les cycles de récupération sont souvent trop peu marqué de peur de perdre les acquis ! Dommage ! Preuve en est me concernant qu’il n’est pas nécessaire de faire très long pour améliorer ses performances mais c’est bien la gestion de la charge et de la récupération qui est la clé. Attention aussi pour les n’offices dans la puissance, atteindre 95 de  CTL impose tout de même 12 à 14 h de vélo/semaine ! Je n’ai pas dis que je ne pédalais pas, juste différemment ! 

J’ai donc pu atteindre le même niveau qu’en 2012 mais plus tôt et plus longtemps. Couplé à un poids de corps un peu plus light ainsi qu’un choix de pneus + vélo plus compétitif qu’en 2012, les podiums scratch n’ont jamais été aussi prêts. 

Jour de grâce post compétition, un cp 20 @325w possible ce jour là, 16min@330w! 

 Avec encore 10 watts de plus, ça serait vraiment sympa pour 2014 ! Va falloir maintenant réfléchir à la prépa hivernal +  printemps pour atteindre rapidement le niveau actuel puis ensuite le dépasser. Toujours facile à dire 6 mois à l’avance ! En attendant je continue de rouler en prenant plaisir sans trop regarder le SRM et sans plan bien définis. Les jours baissant et le mauvais temps plus régulier font baisser naturellement la charge de toute façon. Une coupure de quelques jours achèvera  la régénération quand l’hiver aura envie de venir. Pour le moment il y a encore de si belles journées que je profite sans m’imposer la coupure bien inutile si on est encore motivé psychologiquement. De toute façon quand on ne dépasse pas 15h/semaine toute l’année, la saturation physique est peu probable. Même des pros comme Samuel Dumoulin ont changé leur approche de ce coté là ! 

Pour les prochains billets retour des derniers tests déjà réalisés mais pas encore rédigés: veloflex Record vs Supersonic, chambre latex 47g, lightweight + boyaux veloflex extreme vs  jante pneus + supersonic, Rotor power, chaine yaban basse friction….

samedi 12 octobre 2013

Rendement de lubrifiants pour chaîne de vélo.

Salut à tous,

J’ai testé différents lubrifiants de chaîne de vélo dernièrement suite à un article trouvé sur le site Friction facts. L’auteur a testé pour vélo magazine une grande partie des lubrifiants du marché grâce à son banc de mesure . Il trouvait par conditions sèches jusqu'à 3 watts de gain@250watts  entre le meilleur et le moins bon. 3 watts ce n’est pas rien dans un gain par transmission.Sur une pente à 5 % c’est pratiquement comme si on allégeait le vélo d’un kilo ! Imaginons un pro qui monte @400w, il peut proportionnellement économiser 5 watts juste en choisissant le bon lubrifiant! De quoi faire la différence en fin d’étape ! 



 J’ai donc commandé un des meilleurs de sa sélection le Gold Chain Lub ( attention trouvé en Australie!) . Mon test  dans un premier temps sera d’essayer de quantifier un gain par rapport à une chaîne dégraissée puis par rapport  un autre lubrifiant bien connu le WD40. Je n’ai pas pris le meilleur de sa sélection, soit de la paraffine, car je ne me vois pas la faire fondre avant chaque lubrification.


   Pour ce test j’ai utilisé un powertap en doublon de la mesure SRM (comme pour mon test de rendement des chaines) et j’ai donc comparé à chaque fois la différence de watts mesurés entre les 2 capteurs. J’ai choisis un circuit de 10 min autour de chez en me stabilisant le plus possible vers 250w comme le banc de mesure. J’ai choisis par contre de mettre un peu de braquet ( 50*15 à 50*17) en tournant les jambes plutôt vers 70 tr/Min afin d’avoir de la tension sur la chaîne. Le but étant d’amplifier les pertes de rendement dans l’espoir de mesurer quelques choses ! Avant d’appliquer chaque nouveau lubrifiant j’ai dégraissé complètement la chaîne puis je l’ai séchée.Les résultats se trouvent ci-dessous. 



Sur une chaîne dégraissée je mesure 8 watts de différence entre SRM et Powertap,  4 watts avec du Gold Chain Lub et 7 watts avec du WD 40. On aurait donc une différence de 4 watts entre une chaîne dégraissée et le meilleur des lubrifiants.  3 watts entre le  WD40 et le  Gold Chain.  Je ne suis pas loin des conclusions du banc de mesure qui trouvait 2.2 watts entre ces derniers. Peut être que mes écarts plus importants sont du aux pertes supérieure de la chaîne par la  tension @ 70tr/Min au lieu des 95tr/Min du banc.

Mesures SRM


Evidemment il faudrait refaire d’autres mesures pour confirmer tout ça, c’est un peu juste un seul test j’en conviens. Mais comme mes résultats vont dans le sens du site, je ne cherche pas pour le moment à aller plus loin. Certains  lubrifiants  à base de téflon semblent  donc donner de bon résultat. Dans les meilleurs,  il y a le Finish line Dry téflon facilement trouvable à la vente en France.  Attention cependant à la météo. Les raisonnements énoncés sont valables par conditions sèches. En conditions humides  il faudra certainement privilégier un lubrifiant plus gras. D’ ailleurs friction facts parle de déperditions allant jusqu’à 6 watts sous la pluie et chaines sales entre lubrifiants !

samedi 5 octobre 2013

Grimpée du Salbert 2013

Salut à tous,

J’ai participé samedi 05 octobre2013 à la grimpée du Salbert organisé par le club Belfortain de l’ACTB, 6 ème et dernier rdv du calendrier FSGT 2013. C’était  une épreuve courte de 3.850 km avec 215 mD+ . 


Pour ma dernière compétition la météo n’a pas été clémente avec  une bonne pluie dès le départ.
Dommage pour cette épreuve à domicile que je connais par cœur de par les nombreux tests de matériels cette année !  Je déteste la pluie et roule pratiquement jamais dessous mais pour aujourd’hui et comme cela ne représente que 10 min d’effort, j’accepte de me faire tremper. De plus et heureusement il ne fait pas trop froid ( 17 ° degrés).
Image sous le soleil des années précédentes, c'est mieux! 

 2 jours plus tôt je suis venu me tester avec à la clé un joli 9’38 ‘’ sur mon segment test de 3.760 km @343w. Un chrono possible vers 9’48 était donc possible en donnant tout puisqu’il faut rajouter une dizaine de seconde et 100 m pour aller jusqu’à la ligne officielle.

343w 9'38 en reco ( Jantes No tube, supersonic + latex, poids total 69.2kg)

Le temps est encore sec  au moment de retirer le dossard et après avoir regardé les derniers échos radars, je décide de partir le plus tôt possible en espérant passer entre les gouttes. Mais rien à faire, à peine à la voiture pour se changer que s’abat une première grosse averse qui détrempe tout. Dans la voiture j’avais prévue le coup et pris avec moi en plus des roues No tube + supersonic,  mes neutrons d’entrainements. Equipées en GP4000s certes usés mais sous gonglés à 5 bars, elles seront parfaites  pour l’échauffement sur route mouillées. Je traîne à partir sous cette pluie et du coup il me reste plus que 30 min avant le départ…Je m’échauffe avec une montée de Salbert pour reconnaître qu’il y a plein de débris sur la route et  sur le coup je suis content de n’être pas parti avec mes supersonic plus fragiles. Les jambes tournent pas si mal et j’arrive à me motiver malgré la météo épouvantable. De retour à la voiture j’enlève le bidon, le matériel inutile…bref m’allège au maximum et me présente tout juste à 1 minute de mon départ. Seulement voilà dans la précipitation, j’oublie de changer mes roues…Moi qui a passé des dizaines de montées sur plusieurs semaines à sélectionner le meilleur matériel, je me retrouve avec du matos pourri et de plus sous gonflé…J’hésite à reporter mon départ mais vu la pluie battante et déjà trempé, je me vois plus attendre encore 30 min pour un nouveau créneau. Je pars donc le moral cette fois dans les chaussettes. Je rumine toute la montée et du coup m’aperçoit à peine de l’effort tellement je m’en veux…Et pourtant quelle dommage je suis dans un bon jour, je passe la ligne @347w mais seulement 9’59…sans avoir l’impression de tout donner. Sur mon segment de 3.760 je réalise 345w mais prends  7s dans la vue  pour 2 watts en plus pourtant à causes des  roues ( 1.55kg,  gp4000s vs 1.115 kg , latex,supersonic…).

9'45 @345w ( Neutron, gp4000s, 5b, 68.8 kg total)

 Bref de quoi faire 9’34 dans les même conditions que jeudi ou 9’44 au chrono officiel. HORRIBLE sentiment de frustration sur le moment….Finalement après obtention du classement, je finis 6ème scratch. J’aurai pu éventuellement viser la place d’Olivier Guth ( pas bien, rage de dent..) en 9’47 mais ensuite 9’36 et surtout 9’29 pour la 3 ème place était inaccessible. Je remporte tout de même ma catégorie. Félicitations spéciales à mon ami Hervé qui finit 2ème dans un temps stratosphérique de 9’29 @375w pour lui. Il colle + 13w en une semaine depuis le Lachtelweiher.

Cette mésaventure permet au moins de confirmer toute l’importance de choisir le bon matos et conforte mes résultats de rendements déjà mesurés même si je m’en serai bien passé. Je reste par contre très satisfait des watts, c’est mon record pour 2013 avec donc 347w sur 10 min ou 5.7 w/kg ramené au poids de corps du matin. De quoi rester motiver en clôturant ma meilleure fin de saison depuis longtemps!