jeudi 27 juin 2013

Test POWER2MAX

Salut à tous,

Aujourd’hui j’aborde un test concernant les mesures de puissance avec un power2max.
Pour ce qui est de la présentation du capteur, je vous suggère l’excellent site DCMaker pour son illustration complète. Inutile de vouloir refaire la même chose et difficile de faire aussi bien !


Ce qui m’intéresse c’est avant tout la répétabilité des mesures de l’outil. La dernière évolution avec l’update pour les variations de températures semblent donner satisfaction. J’ai profité de la venue Rodolphe Lourd pour les 3 Ballons pour lui faire essayer une roue powertap g3 en doublon de son power2max et faire le cobaye le temps d’une après midi ! Merci à lui !


Rodolphe à fait une sortie de déblocage en passant en revue toutes les intensités de I2 à I6 pour ce test. Evidemment il faudrait multiplier les tests pour être plus juste. Mais comme celui de DC Maker est très fourni, je voulais voir si je retrouvais un peu prêt les mêmes conclusions. La roue powertap G3 prêtée, m’a déjà servi à plusieurs reprises dans des comparatifs avec mon SRM notamment dans celui du rendement des chaines de vélo. Je suis donc assez confiant sur sa justesse.

La sortie test


Sur la sortie on a des différences sous estimé de 1 à 2 % entre 200 et 320w par rapport au G3. C’est assez cohérent par rapport aux mesures de DCMaker. Ce dernier à fait beaucoup de relevés vers les 200w mais donc ça semble bon. Il a tout de même relevé un écart de 6 % sur des max à 500w. C’est aussi ce que je relève dès 400w où le power2max semble se mettre à dériver d’avantage. Sur tous les passages vers 400w de Rodolphe, il y a un bon 15 watts d’écart ou 4%. 

Récapitulatif


Vers 500 à 600w on atteint les 6 % mais il y a peut être une explication. Vers 600 w Rodolphe n’y est resté que quelques secondes. Sur un zoom, on voit que  : le powertap atteints plus rapidement la valeur cible ce qui pourrait expliquer un calcul moyen plus faible pour le power2max sur des intervalles si court. 
POWERTAP

POWER2MAX


Dans mes essais G3/ SRM et même vers 1000 watts l’ écart est assez stable. Il faudrait donc plus de mesures au dessus de 400 watts pour valider tout ça et surtout des temps de soutient plus long. Cette dérive n’est pas forcément dérangeante pour l’entrainement si celle-ci est toujours identique ! Cela reste à éclaircir.Dans les autres infos disponibles, il y a celle de Quentin Leplat et son vélomag où il parle des retours sur P2max de son coté, dont voici un extrait.


‘’ Nous avons observe que lors des accélérations brutales, le capteur présente une certaine
Inertie dans la mesure. Et si vous dépassez 1000 watts lors des 2 premieres secondes de votre accélération, ces valeurs
ne seront pas forcement enregistrées. Il est donc assez difficile de faire des tests de puissance maximale avec le power2max.
En revanche, sur les autres efforts supérieurs a quelques secondes les valeurs que nous observons sont pratiquement les
mêmes que celles obtenus avec le capteur powertap.
Le power2max avec le correctif 2013 devient un outil fiable pour l’entrainement et l’évaluation des performances. Son prix
est abordable, ce n’est pas négligeable par rapport a ses concurrents.
Le SAV que nous avons du faire fonctionner une fois, est impeccable. Le changement de pile facile.’’

Vous pouvez télécharger son mag entier pour plus d’infos. Il semble donc qu’à part le problème sur sprint, il n’est pas relevé de dérive importante. De mon coté, il  me faudrait un  autre test pour les puissances tenues au dessus de 400w.. Rodolphe revient vers le 15 aout, ça sera peut être l’occasion d’approfondir tout cela !


samedi 15 juin 2013

Butyl vs Latex bis

Salut à tous,

Aujourd’hui nouveau sujet technique où je m’attaque au rendement des chambres à Air. Suite à mon dernier article sur la section des pneus 23 mm vs 25 mm, j’avais acheté les magazines du marché parlant de ces sujets. Dans l’un d’entre eux un tableau de synthèse, donné par Spécialized sur le rendement des pneus,  m’avait interpellé. On y voyait que le même pneu pouvait gagner 2 watts rien qu’en changeant une chambre à air butyl pour du latex. 


J’ai donc voulu vérifier. En 2012 j’avais déjà  fait un début de comparatif mais sans grande référence et méthodologie par rapport à tous mes deniers tests. J’avais tout de même émis l’hypothèse que le Latex pouvait faire gagner un bon watt.

J’ai donc débuté avec  les roues du précédent  test de pneus,  des RAR Alu  sur base No tube équipée GP4000s et chambre butyl Hutchinson light 77g. Conditions identiques pour le test, Salbert, pas de vent, soleil, 20 degrés. Je choisis denouveau d’ajuster le bidon d’eau pour partir avec 70kg de masse total. Première montée et résultat STRICTEMENT identique aux derniers tests 15 jours plus tôt, 11’49 pour 270w. Assez troublant mais il faut reconnaître qu’a condition de test identique le SRM ne dérive pas d’un clou. Les 5 autres mesures sur les pneus avaient également donnée ce chrono tournant autour des  11’47 / 11’49 pour 70 kg montant à 269 /270w. 



2 ème montée, je mets ma Edge carbone 38 mm à pneu pour l’arrière toujours en GP400S et butyl. La roue est 50 g plus lourde en périphérie. A l’avant je garde la RAR alu ( je vais expliquer pourquoi plus loin). Pas de surprise à 0.5 watts prêt c’est le même résultat. Puis je change et mets une chambre à air Michelin Latex 22/23 dans la Edge arrière. Je garde la RAR butyl à l’avant. Je fais 2 montées de suite et là bonne surprise, le gain par rapport au butyl est d’environ 3 watts ! Vu la répétabilité des précédentes mesures, je ne remets pas en doute celles-ci !



Certain pourront se demander pourquoi je n’ai pas mis de latex à l’avant et pourquoi n’avoir pas fait tous les tests avec la même roue. Premier point et pour ceux qui avaient suivi ma mésaventure sur ma carbone à boyaux, j’avais démontré que c’était bien la qualité du pneu ou boyaux  à l’arrière qui donnait le rendement en bosse. En changeant mon boyau usé pour un neuf, j’avais retrouvé tous les watts dissipés. La roue avant était restée avec un boyau de 2000 km. 
 Deuxième point, j’ai choisis ma jante carbone arrière à pneu dans le but de trouver le meilleur compromis pour ma pratique montagneuse. En effet le Latex peut exploser sous forte chaleur dans les freinages et le carbone chauffe !  Mais en gardant une roue avant alu avec butyl, le risque est nettement diminué.Si on sait bien répartir son freinage en descente c’est 70 % des efforts qui passent sur l’avant. Ainsi jante alu basse, butyl, alu à l’avant pour les freinages et la roue carbone 38mm pour l’aéro, le rendement latex et la ridigité sur relances à l’arrière. La prise au vent reste limitée, on conserve les pneus pour la praticité et le rendement qu’on leur connaît. En rajoutant une chambre latex à l’arrière je pense qu’on obtient des rendements équivalents à des bons boyaux cette fois pour la montagne. Pour finir et même si ça ne figure pas dans mon tableau, j’ai refait une ultime montée en mettant à l’arrière ma RAR Svelt à boyaux veloflex carbon. Elle a à peine  fait mieux que la edge équipée latex,  0.5 watt soit trop faible pour tirer une conclusion. Tout ce que je peux dire c’est que l’avance des roues carbone à boyaux qui étaient déjà assez mince par rapport aux roues à pneus lors de mes tests, se réduit encore un peu plus si ces dernières sont équipées avec des chambres à air latex. C’est d’ailleurs ce que semble montrer le rapport Spécialized sur les boyaux.

lundi 10 juin 2013

TIME MEGEVE 2013

Salut à tous,


J’ai participé à la 10 ème Time Mégève Mont Blanc ce week end. Au niveau prépa je pense avoir fait le maximum avec les conditions météos que l’on a eu et mes dispos pour faire une bonne course sur 4h et 2600mD+. Mon dernier gros entrainement 10 jours avant avec  4h @240wmoy et les 2500mD+ tenus vers 285/295w m’avait mis en confiance. Egalement un super Gimenez fait 15 jours plus tôt où j’atteignais pour la première fois les 300 w sur 45 min. Bref 10 watts de plus qu’en 2012, tout semblait ok. Surtout que je comptais bien sur un pic de forme avec 10 jours d’affutage respecté scruptuleusement en baissant de 40 % ma charge d’entrainement, sans volume donc et avec de l’intensité courte.
 
Charge ++ puis affûtage 12 jours...


Malheureusement, en sport on est pas maître de tout et me voilà au départ avec les bronches prisent, nez en vrac, pratiquement aphone la veille…la météo fidèle au début de saison nous annonçait une journée froide avec un bon risque de pluie. Au départ la route est séche et le ciel clair, c’est tant mieux car vu mon état je prenais pas le départ avec la pluie…
La première descente est neutralisée vue l’état de la route et la deuxième des Saisies le sera également. PAr moment ce n’est plus une route mais un amas de trous en fait...Très bonne initiative des organisateurs en tout cas pour la sécurité de tous.
Dès la mise en route, je suis collé. Je me dis que l’échauffement précaire est peut être la cause. Mais après 40 min d’effort où je n’arrive pas à dépasser les 270w pour 295 w espérés je me dis que ça va être long…pas de force, c’est tout. Au sommet à 1600 m  il fait 10 degrés pour une mi juin…il a de la neige tout autour…Le deuxième col, le plus costaud de la journée, est celui de Bissane par Villard sur Doron avec 1000mD+ pour à peine 12km. Ça part pas mieux, 270w puis 265w pour finir @260w …bon c’est plié, journée sans force, sans rien.  

Ambiance au sommet...

Je suis trop mal, je descends et bifurque à Flumet pour rentrer direct sur Megéve, tranquille sur le petit parcours de 85 km et 2100mD+... Inutile de se rendre plus malade, j’ai déjà pas pris la pluie,  ça aurait été le pompon la haut à 1700m dans le brouillard.
Me voilà à l’arrivée, il a pas un chat…normal tout le monde est encore sur les autres parcours.
Bilan 2h50@216wmoy   dérisoir  en comparaison au 250w sur 3h ou 240w sur 4h que je sortais 15 jours avant …de quoi gagner 3 à 4 min par col au moins….
Bravo à Benoit pour avoir bravé la pluie, les orages et 5 °c sur le retour du  grand parcours. Un vrai guerrier !
Bravo également à MEGEVE et TIME pour l'organisation très sécuritaire mise en place , les consignes bien appuyés,  toujours la magnifique ambiance d'après course et les bénévoles vraiment souriant et accueillant.A   défaut de météo et forme, cela a bien compensé et on reviendra en 2014 pour faire mieux!.


Un podium vraiment sans l'avoir voulu!
Prochain objectif  dans 3 semaines à la Grand BO !