mercredi 1 juillet 2015

Positionnement sur SHIMANO Bikefitting

Salut à tous,

Jeudi 25/06/2015, je me suis rendu au COPS de Besançon ( UPFR des sports) pour essayer le nouveau Shimano BikeFitting. C’est un système de positionnement et d’optimisation homme machine qui permet d’analyser en temps réel l’efficience de son pédalage et de sa position. C’est Anthony Bouillod avec qui j’ai passé mon BE et qui est maintenant Doctorant chez Fred Grappe qui m’a reçu.

Mi Avril: Anthony et Fred quelques semaines après la réception, encore quelques réglages! 
 Anthony est chargé de mission recherche et performance à la FFC et responsable entrainement cycle et formation FDJ. Il gère la détection du potentiel chez les jeunes coureurs en leur faisant passer des tests de VO2max/puissance sur le terrain en couplant analyseur gazeux portatif (métamax) et puissance. Bref déjà une pointure dans la performance en cyclisme et je le remercie grandement de m’avoir accordé un peu de son temps précieux !


La machine Shimano est en fait un banc réglable dans tous les axes relié à un ensemble pédalier, roue d’entrainement. 


La première étape est de mettre son vélo à coté et de prendre toutes ses cotes au mètre niveau laser pour les reporter sur le bikefitting. On prend également sa selle point crucial des zones d’appuis que l’on installe sur la machine, ainsi que ses pédales + chaussures. 

Réglage de la position au laser!

Une fois tous les réglages effectués, on commence à pédaler en endurance à I2. Même s’il y a un capteur de puissance sur le pédalier, le ressenti prime car comme déjà constaté de nombreuses fois il n’est pas possible d’avoir la même puissance sur les home trainer que sur la route . Effectivement je me rends vite compte qu’il y a bien 30 watts d’écart avec mes ressentis route. Je me cale donc vers 180 w à I2 pour un premier test. Le logiciel Shimano Dynamic lab permet alors d’analyser le couple, les vecteurs de force, l’efficacité de pédalage, la répartition de pression sur les pédales. Nous allons faire de même à I3, I4, I5 car Anthony m’explique que l’efficience et les répartitions de pression évoluent avec l’intensité.

Efficience gauche / droite, vecteurs de forces, répartition, tout y est! 
Le premier verdict n’est pas bon pour moi ! ma jambe gauche à un pédalage plus efficace mais est beaucoup moins forte que la droite. Les vecteurs de force ne sont pas complètement tangentiels aux pédales ce qui veut dire que je repousse trop les pédales et d’autres vecteur de force font de la résistance ( en rouge) je  les tire pas assez non plus… La répartition de pression est plutôt bien centrée à des intensités modérées mais a tendance à dériver sur l’extérieure sur la pédale de  gauche et intérieure sur pédale de droite à I4 et I5 !  

Répartition des pressions gauche / droite.

Il me passe aussi au scanner 3d permettant de mesurer tous les angles de pédalage,  des chevilles jusqu’aux mains. 
Le scanner + webcam


Et le résultat en live.

Après analyse de toutes ces données, Anthony me propose d’améliorer ma position ! Premier point le réglage de la cale droite n’est pas bon. Il fallait le voir mais j’ai un pied droit plus court de 5 mm entraînant un décalage de 5 mm de la cale.

Le trait laser représentant le métatarse du gros orteil doit passer sur le trait de l'axe pédale.
 Souci avec les chaussures Spécialized et les cales Time, ce n’est pas possible d'ajuster d'avantage, je suis déjà à fond ! Il va falloir usiner tout cela ! Heureusement j’avais senti le coup venir et j’avais un jeu de cale modifié. La selle est reculée de 18 mm, montée aussi de 5 mm par rapport à l’origine. On recommence les tests et le rapport indique que je suis passé de 57 à 59 % d’efficience de pédalage. 

Nouveau rapport après changement: 2 % de gain à I4!
Anthony m’indique que les pros arrivent à 70 % avec des vecteurs de force bien tangentiels ! Pour cela il faudrait que je m’avance beaucoup plus mais ma longueur de jambes me l’empêchent car sinon mes angles ne sont plus bon et j’aurai moins de force. Il vaut mieux pédaler ainsi et sortir de la puissance que l’inverse. Il sera donc difficile de faire mieux. Il y a par contre encore un axe de travail sur la répartition gauche droite. D’après les prises de côte la jambe droite serait plus courte de 5 mm ! On pourrait donc déjà caler de +3 mm à droite dans un premier temps ! Bref je ne suis pas venu pour rien. Beaucoup de changement en vue et une position entraînant un pédalage loin d’être parfait à l'origine!  Je retiendrai également les possibilités assez incroyables de cet équipement. On peut ainsi imaginer tester différentes positions, pédales, chaussures, longueur de manivelles pour trouver ce qui convient le mieux à chacun avec un rapport immédiat sur l’efficience de pédalage. Ensuite il faudra  confirmer tout cela sur la route  après quelques sorties d'adaptation. Associer puissance développée  avec les ressentis de la nouvelle position sera un plus.