Corsa Speed TLR 23 mm vs GP4000S 2 25 mm

Salut à tous,

J’ai pu confirmer dernièrement l’incroyable rendement des Vittoria Corsa speed TLR par un test tout simple. Avec mon ami Hervé qui possède le même Canyon Aéroad que moi aussi équipé en shimano 11v, SRM, PC8, nous avons échangé nos paires de  roues de roues plusieurs fois en bosses. 

Les 2 Canyon Aéroad  avec SRM, PC8 ...

En roulant l’un à coté de l’autre par une journée sans vent, nous avons déclenché des intervalles et mesuré l’écart de puissance entre les 2 vélos. L’allure était donné de mon coté en régulant vers 250 watts sur des pentes autour de 5% généralement ( vitesse entre 15 et 20 km/h).  Sa paire était une Shimano Ultégra 2016 équipée des Continental GP4000S 2 25 mm + chambre latex à l’arrière, butyl à l’avant. Ma paire référence était les No tube montée tubeless en Corsa Speed comme testé ici. On peut estimer la différence de poids à 500 g entre les 2 montages. Au niveau section de pneu mesurée, on etait à 27 mm réel pour les Conti et 26 mm pour les VIttoria. La pression était identique pour les pneus et gonflés à 6,5 bars. Le premier intervalle de 7’07 a donné 278 w pour Hervé et 252 w pour moi, soit 26 watts d’écart. Hervé est plus lourd que moi pour l’explication de la différence et bien sur nous n’avons pas le même équipement vestimentaire sur nous mais seul l’écart entre les 2 paires nous intéresse. Nous avons donc interchangé les roues, refait les off set des SRM puis relancé une mesure. Toujours sur 7 min pour 253 watts de mon coté l’écart c’est réduit à 17  watts pour Hervé avec 270 watts mesuré !

Lap des tests:  2,3,4,5 Hervé 

Lap des tests: 1,2,3,4  Alban

 Nous avons continué les mesures et le dernier intervalle,  avec nos roues retrouvées,  a bien redonné le même écart qu’initialement avec 276 watts mesurés pour Hervé et 249 watts pour moi ! Ci dessous le tableau récapitulatif.

L’écart moyen entre les 2 paires de roues est donc de 11 watts, c’est impressionnant.  On peut retirer 1,5 watts pour compenser le poids supérieur des roues Ultegra en bosse mais il reste encore presque 10 watts !

Mise à jour du 25/03:
Il conviendra bien sur de diviser cela par 2 car le handicap référence a  permuté aussi en changeant de roue. On peut le comprendre sur la démonstration suivante issu du commentaire de Hristo, merci  pour le correctif! :

 Soit A et B les puissances respectives de ton copain et toi avec les "bons" pneus (TLR) et P la "pénalité" avec les Conti. Donc sur la première côte on aurait A+P pour lui et B pour toi alors qu'au deuxième passage ce serait A et B+P. Donc, les écarts sont : A+P - B = 26,5 et A -(B+P) = 15,5. Si on fait la différence des écarts : 26,5 - 15,5 = A+P - B -(A - (B+P)) = 2P => P=5,5W.

Un bel exemple en tout cas concernant l’évolution du matériel ! On ne peut plus se permettre de passer à coté des meilleurs composants quand on voit ce petit test et quand on sait comment il est dur de gagner des watts en entrainement !