Premier test Michelin POWER Competition 25 mm

Salut à tous,

Dernièrement j’ai pu tester le rendement des derniers Michelin Power Competition. Je remercie Christophe Chatillon, responsable du développement de cette nouvelle gamme, de m’avoir permis de réaliser ce test en m’envoyant ces nouveaux produits.

Michelin Power Compétition 25 mm

Pour le descriptif de cette nouvelle gamme, je vous invite à retrouver l’excellente présentation ainsi que les tests sur circuit de Matosvélo. Je m’attarde de mon coté à l’aspect roulement.

215 g annoncé pour 219 g vérifié, ok.

Le test de rendement a été réalisé sur Roller et les a opposés aux Corsa Speed TLR et Spécialized TURBO COTTON, 2 références. Michelin annonce 10 watts de gain par rapport au pro 4 service course. C’est un test réalisé chez Wheel Energy, a 35 kmh sur leur roue maintenant connue. 

Le test Wheel energy.

Vélo news avait testé le pro 4 service course lors de leur dernier test et celui-ci perdait 12 watts par paire sur un GP4000S 2  et 14 watts sur un TURBO COTTON, il était temps de réagir.

Le test Vélonews

Cette nouvelle gamme est un peu dure à monter, comme un GP4000S 2 mais en cas de perte de pression rapide, on déjantera moins facilement ! 

Il y a une couche de protection, c'est une couche de cire statique qui est ici pour protéger le pneu contre l'ozone. Dès la 1ère sortie, cette cire statique s'enlève et les cires dynamiques dans la bande de roulement prennent le relais. Michelin travaille dessus pour supprimer cette première couche.

J’ai donc rodé les pneus sur 1 h avant de faire le test. La couche de cire part très vite et après 5 min elle n’existe quasiment plus.

Les résultats du test sont dans le graphique ci dessous :

Test: Ch latex michelin 22/23 pour les pneus,  rodage michelin, puis RR Corsa TLR, Michelin, Turbo COTTON

Concernant les chiffres, il faut diviser par 4 l’écart entre pneus, pour avoir une correspondance sur le terrain ( 35 kmh sur plat ou 20 kmh en montée 6 %)  comme déjà constaté sur la gamme Vittoria ici.

Sur les 2 dernières minutes de chaque test: ( watts en vert sur courbe) : Corsa speed TLR: 154,6 watts, nouveau Michelin: 169,4 watts puis TURBO COTTON 167,5 watts. 

Le nouveau Power est donc excellent, il fait quasi jeu égal en roulement avec le COTTON qui est une référence actuelle. 
09/04/2016: Retrouver les résultats sur banc de mesure du Power compétition sur le site Bicyclerollingresistance ici. Ce dernier trouve 0,8 watts de mieux pour le COTTON Vs Power. De mon coté les 2 watts sur Roller donnerait 0,5 watts réel après coefficient diviseur, des résultats donc très proche.

Le CORSA reste intouchable. Il roule tout seul…il suffit de regarder ma FC  à 75 Tr/min, cadence qui est maintenue dans tous les tests, elle baisse de 5 puls par rapport aux autres pneus. Le corsa a 26 mm de largeur sur ma jante contre 25 mm pour le Michelin, cela peut apporter un peu de rendement ( 2 watts sur Roller)  mais pas de quoi combler le gap…

Je n’ai pas encore eu de créneaux météo pour confirmer ces excellents résultats dans ma montée référence. Après avoir roulé avec sur 90 km, le confort est bien là également. Bien sûr, on n'est pas au niveau d’un pneu ouvert comme le Corsa ou Cotton pour filtrer les vibrations, mais je l’ai trouvé supérieur à un GP4000S 2 25 mm par exemple. Il tape moins. 

La paire power compétition montées.

Michelin pourrait frapper très fort avec cette nouvelle gamme de pneus, car on peut les trouver à 35 euros sur le net, ce qui les placeraient comme la référence actuelle en terme de compromis roulement/prix. Bravo à Michelin pour ce beau retour au premier plan, pour moi c’est réussi. A suivre encore une fois pour la suite des tests terrains.

Michelin POWER compétition 25 mm.