Pneus light: test de rendement

Salut à tous,

Aujourd’hui je vous propose un petit résumé des tests de pneumatiques lights réalisé ces derniers temps. Mon précédent test de pneus entre les sections 23/25 mm n’avait pas donné grand-chose pour l’amélioration du rendement en montée. Cette fois j’ai choisis de tester quelques best seller du marché du light à la bande de roulement spécialement optimisée : continental supersonic 23 mm / 160g, continental TT 23 mm / 175 g, Schwalbe ultremo ZXL 23 mm / 160g. J’ai utilisé une chambre à air latex pour l’arrière  J’ai comparé cela à mon pneu étalon le GP4000s. Je n’ai pas pu m’empêcher  également de comparer à ma paire de roue Svelt équipée des boyaux véloflex carbon . Comme toujours même lieux et pente à 5.7%, même météo ensoleillée sans vent!

Comme on peut le voir sur le tableau récapitulatif, je fais mes 2 premières montées avec le GP4000s et comme déjà constaté le test est répétable et donne des résultats cohérents. Pour  70,2 kg montant, j’obtiens 11’30 pour 281w et 11’28 pour 282w. Depuis plus d’une cinquantaine de montée, le SRM ne bouge pas d’un clou. Lors de ma visite chez SRM/Matsport lors de l’EDT, j’ai pu discuter de cette reproductibilité assez incroyable avec James le commercial et vu le Boss de SRM. Pas étonnant que sur les nouveaux pédaliers SRM ils peuvent maintenant certifier la précision de +/- 1% bien méritée.  

Bref j’installe ensuite le continental Supersonic et je monte également à 282w mais j’obtiens cette fois 11’24 soit 4s de gain. Idem pour l’ultremo ZXL, 282w mais 11’22 soit 6s. Pas mal ! Je remonte le gp4000s, monte à 282w et obtient  denouveau 11’28. Ces  pneus light semblent  donc permettre quelques gains de 2 à 3 watts.

 Je refais une nouvelle session le 04/07 avec cette fois le Continental TT remplaçant le supersonic. Pour 69.8kg montant avec le gp4000s j’obtient 11’16 pour 287w, +2 watts par rapport à un calcul théorique (comme le 26/06). Avec le continental TT, c’est 11’10 pour 288w soit -1 watt rapport à la théorie. On a donc cette fois 3  watts de gain entre les 2 pneus. L’ultremo ZXL me redonne -0.5 watts de gain comme le 26/06 en le testant 2 fois. Enfin en changeant tout et mettant ma paire carbone light à boyaux Veloflex, je n’obtiens pas mieux que  -1 watts soit le même gain qu’avec les continental TT sur roue alu …

En conclusion de cette dizaine de montées, il semblerait bien que les pneus lights à haut rendement permettent d’économiser quelques watts en bosse. !le meilleur de cette sélection serait le conti TT devant le ZXL, puis le conti supersonic. En reprenant les tests de pneus  2012 du magasine Allemand Tour, on note que le Conti TT était un des meilleurs pneus devant le GP4000s pour 2 watts. Soit dans mes résultats aussi. 

Ou je suis encore plus surpris c’est que le GP4000s obtient 1 watts de mieux que le michelin 4 pro. Et c’est exactement ce que j’avais noté lors de mes tests de sections 23 vs 25 mm.  Je ne pensais pas obtenir autant de résultats cohérent par rapport à un test labo ( dernier cri et Allemand deplus! )  J’attends de Michelin le dernier pro 4 light, annoncé très performant, on verra face au meilleur de cette sélection le conti TT ce qu’il donne !