Test terrain du Squirt Lube.

Salut à tous,

Nouveau  post sur les tests de lubrifiants de chaîne de vélo. Cette fois J'ai pu tester sur le terrain différentes combinaisons de traitement. Pour rappel mes derniers tests sur rouleaux avaient mis en évidence le Squirt Lube comme étant le lubrifiant le plus performant du marché. 

The best.

J’ai pu profiter d’une très belle fenêtre météo avec enfin très peu de vent et très rapidement 20 degrés sur ma montée référence du Salbert. Pour ce test j’ai donc utilisé un double enregistrement Powertap/SRM au niveau capteur de puissance et je n’ai  fait varier que les chaines traitées pour valider si une faisait aller plus vite que l’autre pour une puissance donnée. Je me suis pesé comme d’habitude à chaque montée et corrigé le bidon d’eau pour toujours  avoir 70 kg montant. La station météo de Belfort/Chaux a relevé des variations de vent de 3 km/H pendant la durée du test, insignifiant !

Condition de vent optimale!

 La montée du  Salbert est ombragée et protégée par la forêt,  le calcul théorique des watts avec ce vent très faible sera donc valide pour comparer avec les mesures des capteurs.

4 chaines comme pour le précédent test ont été utilisées, toutes dégraissées aux ultrasons puis traitées avec du WD40, Finish line Téflon, Squirt lube, et une prépa maison sur base de Téflon + Squirt lube. Montées réalisées vers 250 watts. Les résultats ci-dessous montrent un petit resserrement des valeurs par rapport à celles trouvées sur rouleaux. La hiérarchie est respectée avec toujours le Squirt lube devant pour un watt de mieux que le finish line et 2.5 watts pour le WD 40. 

2.5 à 3 w à gagner...

J’étais arrivé à 4 watts sur rouleaux ! En comparant le calcul théorique de puissance et les relevés SRM avec chaque changement de chaîne, on obtient le même écart ou presque que la différence Powertap / SRM. Cela valide le protocole ! Il était donc important de faire un test terrain pour valider les premiers tests. Les résultats sont du coup plus faible que sur rouleaux mais plus réaliste par rapport aux résultats Friction Fact où cette fois ci je trouve comme eux !  J’en ai déjà parlé, le powertap réagit pas toujours de la même façon entre une puissance calculée d’une inertie sur Home Trainer  et la route. Voilà certainement pourquoi  j’ai des écarts entre terrain et rouleaux.…Concernant mon dernier traitement, j’ai cru au miracle pendant les 2 premières minutes du test. Ma chaîne saturée en téflon et cire a donnée des valeurs de puissance supérieure de 2 watts sur powertap par rapport au SRM soit 3 watts de mieux qu’avec le squirt lube seul !  Cela veut dire que les pertes par friction étaient encore réduites. Mais malheureusement et rapidement, l’écart s’est resserré puis revenu à la norme avec la même différence qu’avec du Squirt lube seul. Je pense que le surplus de téflon n’a pas tenu… dommage on a donc à peine mieux sur cette dernière montée mais rien de significatif…

Je monte, je descends, je monte, je descends...etc....

Je retiens et donc confirme que le Squirt lube est bien le meilleur lubrifiant du marché. Pour l’avoir utilisé depuis les tests sur rouleaux, la chaîne encrasse vraiment peu, gage que son rendement va rester vraiment bon assez longtemps. Sous la pluie, je pense qu’il n’y a pas mieux. Le Squirt, une fois sec, adhère vraiment à la chaîne et restera donc en place plus longtemps qu’un produit sec comme du Finish line ou le Rock and roll Lub. A suivre maintenant sur une saison entière!